Oilmaster
Základní nastavení Seřízení
Čištění Montáž a uvedení čerpadla do provozu
A to je všechno?
Oilmaster je zařízení k přesnému dávkování oleje v závislosti na otáčkách motoru a na otočení
plynové rukojeti. Většinou jsem se setkal s tím, že majitelé měli čerpadlo odpojené a dávali
olej klasickým způsobem. Důvod byl ten, že se jim motor zadíral. Já si naopak myslím, že při
správné údržbě a seřízení, bude čerpadlo fungovat tak jak má.
Základní nastavení
Základní nastavení čerpadla provedeme podle obrázku - nastavíme rysky proti sobě.
Je tedy nutné mít na ovládacím lanku plynu seřizovací šroub
Seřízení
Nefunguje-li čerpadlo správně (dává moc, nebo naopak málo oleje), musíme si pohrát s
distančními podložkami pod ovládací kladkou. Demontáž ovládací kladky je jednoduchá: sundáme
ségrovku a kladku jednuduše vytáhneme. Je třeba dát pozor na
podložky, které jsou jak nad tak i pod kladkou. Vybrání
v kladce má zdvih 2 milimetry a čerpadlo maže v rozmezí 1:20 - 1:120. Z toho lze zhruba
spočítat, o kolik se zvýší/sníží mazací poměr, odebereme-li/přidáme distanční podložky pod ovládací
kladku. Přidáme-li podložku o tloušťce 1/10mm pod kladku, zvýšíme mazací poměr o 5 jednotek, tzn. např z 1:35
na 1:30. Záměrně zde nepočítám s otáčkami motoru, neboť předpokládám, že styl jízdy nezměníme a také
nevím, jak bych to tam napasoval :-D. Toto seřízení berte s nadhledem a jakékoliv neshody
či připomínky mi hned napište. Díky. Řiďte se spíše následujícím nastavením. Nastavení základního zdvihu čerpadla je zde.
Čištění
Koupili jsme-li čerpadlo a nevíme, jestli je funkční, poškozené, nebo je v něm bordel, je nutné ho
rozložit a vyčistit. Při demontáži ovládaci kladky opět dáváme pozor
na polohu distančních podložek! Pod kladkou je ovládací tyčka a gufero. Máme-li sundanou kladku,
otočíme čerpadlo a sundáme ovládací kotouč(zajištěný maticí M5), pod ním je podložka. Nyní palcem
přidržujeme víčko čerpadla a demontujeme 4 šrouby M4x10. Pozor, je tam pružina! Vytáhneme všechny součásti
- je zde potřeba dávat pozor na sundávání ozubeného kola z pístu čerpadla,
neboť v pístu čerpadla jsou válečky, mezi nimiž je pružina. Nejlépší je tyto dva kusy nechat u sebe.
Zpětná demontáž není sice těžká, ale je to zbytečné. Je dobré zjistit si otáčením ozubeného kola, jestli
je mezi válečky pružina. Nakonec vše omyjeme v nějakém rozpouštědle (aceton, benzin...) a čerpadlo
sestavíme zpět. Vratnou pružinu u ovládací kladky je třeba napnout
tak, aby se kladka dobře vracela. Optimální je pootočení záchytu pružiny o 180 stupňů.
Montáž a uvedení čerpadla do provozu
Pod čerpadlo dáme papírové těsnění(můžeme přimáznout silikonem na motory-pozor na kanálky), nasadíme
lanka podle obrázku a dvěma šrouby M5x16 a šroubem víčka přichytíme čerpadlo k motoru. Předtím si musime pootočit
náhonem čerpadla do stejné polohy, jako je na klikové hřídeli. Nasadíme hadičky
a nalejeme olej do nádržky. Vyndáme odvzdušňovací šroub a ovládacím kotoučkem
začneme čerpat olej do čerpadla. Je dobré držet plynovou rukojeť v poloze "naplno". Jakmile začne
olej téci z odvzdušňovacího otvoru, zašroubejem jej a čerpáme olej do doby, než dojde až ke karburátoru.
A to je všechno?
Ne, všechno to není. Cokoliv byste chtěli vědět, napište mi a já se pokusím to sesmolit a dát sem.